Audi predstavlja potpuno samostalnu i inovativnu hibridnu tehnologiju u Audiju A1 project quattro. Ispod poklopca nalazi se četvero-cilindrični TFSI agregat kapaciteta 1.4 litre s turbo punjačem snage 110 kW (150 KS). Električni motor na stražnjoj osovini, snage 30 kW (41 KS) može isporučiti dodatnih 200 Nm okretnog momenta kada vozilo ubrzava. Prilikom pojačavanja snage, odnosno kada vozilo istovremeno pokreću TFSI i električni motor kako bi se postigao dinamičan stil vožnje, studija se pretvara iz automobila s prednjim pogonom u quattro model i snaga se na cestu prenosi na najefikasniji mogući način.

Audijevi inženjeri su već davno dokazali potencijale FSI tehnologije s turbo prednabijanjem, kako na trkaćim stazama diljem svijeta, tako i na cestama. Novi 1.4 TFSI je izgrađen na jednakom konceptu kako bi se s jedne strane maksimalizirala efikasnost, a s druge strane performanse. Ubrizgavači goriva s više otvora proizvode homogenu mješavinu i iznimno efikasno izgaranje. To je također jedan od načina smanjenja udjela štetnih plinova u ispuhu.

1.4 TFSI motor ugrađen u studiju raspolaže snagom od 110 kW (150 KS). Integrirani turbo punjač obećava optimizirani odziv i još harmoničniji rast okretnog momenta. 80 posto najvećeg okretnog momenta može se postići od vrlo niskih 1.250 min što drugim riječima znači malo iznad broja okretaja praznog hoda. Najveći okretni moment od 240 Nm dostupan je u širokom rasponu okretaja od 1.600 do 4.000. Unatoč svojoj snazi, 1.4 TFSI također postavlja nove standarde u klasi što se tiče zvuka motora.

Potpuno električan pogon na kratke udaljenosti je posebno atraktivna alternativa koju nudi ovo vozilo koja doprinosi zaštiti okoliša kao i uštedama za vlasnika – još i više ako se uzme u obzir da su performanse u ovom režimu i doseg od 100 kilometara iznimno zadovoljavajući. "Punjenje" Audi A1 project quattro vozila samo iz utičnice proizvodi odličan rezultat: čak ako se uzmu u obzir relativno visoki troškovi električne energije prosječnog domaćinstva u Njemačkoj, još uvijek je moguće postići uštedu od oko 6,50 eura na svakih 100 kilometara – ili 70 posto – u usporedbi s cijenom goriva.

Dinamična šasija je namještena za sportsko, agilno upravljanje u kombinaciji s odličnom stabilnošću, te skretanje čini posebnim užitkom. Još više, šasija se ističe razinom udobnosti koja odgovara vozilima više klase.

Veliki 18-colni kotači s gumama dimenzija 225/35 R18 pojačavaju užitak u vožnji kao i sigurnost. Sustav kočenja s diskovima velikog promjera (312 mm na prednjim kotačima) više nego odgovara snazi agregata. Razvijen na trkaćim stazama, sustav jamči izvanrednu snagu kočenja bez „fading“ efekta.

Elektromehanički sustav upravljanja sa servo sustavom osjetljivim na brzinu također doprinosi agilnom upravljanju. Sustav se može pohvaliti optimalnim osjećajem upravljanja s niskom osjetljivošću na promjene kvalitete površine i sa značajno smanjenom potrošnjom energije.

Audi A1 project quattro opremljen je Audi drive select sustavom . Ovaj sustav vozaču omogućuje da unaprijed odabere jednu od dvije specijalno prilagođene konfiguracije pogona, karakteristika mjenjača i magnetic ride podvozja.

Efikasan način vožnje
Standardna postavka je "efikasni" način, koji se automatski uključuje kada se motor upali. U ovom režimu rada, motor i mjenjač blago reagiraju na pritisak papučice gasa i uporabu mjenjača. Ova postavka je idealna za opušteni stil vožnje, te posjeduje ogroman potencijal što se tiče smanjenja potrošnje goriva, a time i razine emisije.
U "efikasnom" načinu vožnje, električni motor se ne rabi kao izvor dodatnog okretnog momenta; umjesto toga uključuje se selektivno kao jedini izvor snage kako bi se postiglo osjetljivo smanjenje potrošnje goriva. U tu svrhu, sustav rabi čitav niz parametara, koji se u njega mogu unijeti preko navigacijskog sustava. Zahvaljujući sposobnosti navigacijskog sustava da detektira razlike u visini uzduž rute, regeneracijske faze i povećanje potreba za energijom mogu se proračunati i prije nego što je vožnja započela. Na taj način dobivamo posebno efikasno vozilo, uporabom električnog motora u optimalnom režimu rada.

Dinamičan način vožnje
Dinamičan način vožnje dizajniran je da pruži sportski, ali i udoban osjećaj vožnje koji je tipičan za ovu marku i koji vozači Audi vozila očekuju od svojeg automobila. U ovom načinu rada, elektronika vozila također uključuje električni motor, koji proizvodi dodatni moment za postizanje ekstra-sportskih ubrzanja zajedno s odličnom poprečnom dinamikom.

Amortizeri rabe inovativnu tehnologiju u obliku Audi magnetic ride sustava koji se već dokazao u Audi R8 sportskom automobilu visokih performansi i modelu TT. Kod njih, konvencionalna tekućina amortizera je zamijenjena s magneto-reološkom tekućinom čija se viskoznost može mijenjati elektromagnetskim poljem. Ovaj efekt omogućuje da se tvrdoća ovjesa može namještati u bilo kojem trenutku aktiviranjem elektromagneta.

Audi magnetic ride rabi ovaj efekt kako bi prilagodio tvrdoću ovjesa bilo kojoj situaciji vožnje, te na taj način optimizira udobnost i dinamiku vožnje. Računalo spojeno sa sustavom senzora detektira trenutnu situaciju unutar djelića sekunde i tome prilagođava tvrdoću amortizera. U isto vrijeme, vozači mogu odabrati između dva načina vožnje, ovisno da li žele sportsku vožnju ili udobniju vožnju.